Malta’da yaşayanların büyük bölümü günlük ulaşım için hâlâ özel araçlara bağımlı. Yeni bir araştırmaya göre ülkede özel otomobili birincil ulaşım aracı olarak kullananların oranı yüzde 77,7’ye ulaşırken, Avrupa Birliği ortalaması yüzde 59’da kaldı.
Marketing Advisory Services (MAS) tarafından Mayıs 2026’da gerçekleştirilen ve 16 yaş üzeri 472 kişinin katıldığı araştırma, Malta’daki ulaşım alışkanlıklarının Avrupa ortalamasından belirgin şekilde ayrıştığını ortaya koydu. Ankete katılanların yüzde 77,7’si günlük ulaşımda öncelikli tercihlerinin özel araç olduğunu belirtirken, otobüs kullanımı yüzde 10,2 ile ikinci sırada yer aldı. Bu oran da AB ortalaması olan yüzde 14’ün altında kaldı.
Araştırma sonuçları, otomobil kullanımının Malta’daki günlük yaşamın ayrılmaz bir parçası haline geldiğini gösteriyor. Katılımcıların yüzde 85’i tipik bir hafta içi gününde en az bir kez araç kullandığını söylerken, yüzde 76’sı ise Malta’da otomobilsiz yaşamın zor olduğunu ifade etti. Birden fazla araca sahip hanelerin yaygın olduğu da dikkat çekti.
Küçük ada, uzun yolculuk süresi
Malta’nın yüzölçümü oldukça küçük olmasına rağmen işe gidiş-geliş süreleri Avrupa ortalamasının üzerine çıkmış durumda. Araştırmaya göre ortalama bir çalışanın günlük gidiş-dönüş yolculuğu yaklaşık 59 dakika sürüyor. Avrupa genelinde ise bu süre ortalama 48 dakika olarak ölçülüyor.
Trafik en büyük sorunlardan biri
Ankete katılanların yaklaşık yüzde 95’i trafik yoğunluğunu “büyük” veya “çok büyük” bir problem olarak değerlendirdi. Dikkat çekici bir şekilde, hiçbir katılımcı trafiği “küçük bir sorun” olarak tanımlamadı.
Toplu taşıma konusunda da memnuniyet düşük seviyede kaldı. Katılımcıların yüzde 71’i otobüsleri nadiren kullandığını ya da hiç kullanmadığını belirtirken, kullananların önemli bir bölümü hizmet kalitesini “zayıf” veya “çok zayıf” olarak değerlendirdi.
Çözüm olarak daha iyi toplu taşıma öne çıkıyor
Araştırmada katılımcılara trafik sorununu hafifletecek adımlar da soruldu. En fazla destek gören çözüm yüzde 65,9 ile toplu taşımanın geliştirilmesi oldu. Bunu yüzde 62,7 ile uzaktan ve hibrit çalışma modellerinin yaygınlaştırılması izledi.
Buna karşılık yoğun saatlerde yollarda ücretlendirme yapılması fikri yalnızca yüzde 10,2 destek aldı.
Malta’da yaşayan Türkler için de bu veriler günlük hayatın önemli bir gerçeğini ortaya koyuyor. Özellikle Birkirkara, Mosta, St. Paul’s Bay, Sliema ve Gżira gibi yoğun nüfuslu bölgelerde yaşayan çalışanlar ve aileler, her gün trafik ve ulaşım sorunlarıyla karşı karşıya kalıyor. Araştırma, Malta’daki ulaşım tartışmasının yalnızca yeni yol projeleriyle değil, toplu taşıma kalitesi ve çalışma modelleriyle de yakından bağlantılı olduğunu gösteriyor.
