Avrupa Birliği, Aralık ayından itibaren Çin’den ithal edilen hibrit otomobillere yıllık 350 bin araçlık kota uygulamayı planlıyor. Uygulama, tüm ülkelerden gelen hibrit ithalatını kapsayacak şekilde tasarlandı ancak Çin’e ayrılan kota diğer tedarikçilerden düşük olmayacak. Bu adım, AB ile Çin arasında hibrit araç ticaretinde yeni bir dönemi başlatıyor.
Bloomberg’in ulaştığı bir taslağa göre, Avrupa Birliği Aralık ayından itibaren Çin menşeli hibrit araç ithalatına yıllık 350 bin adetlik bir üst sınır getirmeye hazırlanıyor. Söz konusu kota, Dünya Ticaret Örgütü kurallarına uygunluk amacıyla tüm ülkelerden gelen hibrit ithalatını kapsayacak ancak Çin’e ayrılan miktar, diğer tedarikçilerin payından az olmayacak.
Çin Ticaret Bakanlığı, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, iki tarafın 2025 yılına dayalı ve “yukarı yönlü” bir düzenleme üzerinde anlaştığını bildirdi. 2025 yılında AB’nin Çin’den 302 bin hibrit araç ithal ettiği belirtilirken, yeni kota ilk yıl için bu rakamın %15,9 üzerinde olacak. Kota, ikinci yıldan itibaren her yıl %6 oranında artacak ve dört yıl boyunca toplamda yaklaşık 1,5 milyon aracı kapsayacak.
Bloomberg’in aktardığına göre, kota uygulaması 1 Aralık’ta yürürlüğe girebilir ve dört yıl sürecek. Uygulamanın, ithalat kotasını aşan araçlar için daha yüksek gümrük vergileri getiren bir tarife-kota sistemi şeklinde olması bekleniyor. Ancak, kotanın üzerinde yapılacak ithalatın nasıl düzenleneceği henüz açıklanmadı. Avrupa Komisyonu ise henüz resmi bir belge yayımlamadı.
Çin tarafı, AB ile varılan mutabakatın üç temel ilkeye dayandığını vurguladı: gerçeklere saygı, ayrımcılık yapmama ve DTÖ kurallarına uyum. Çin Ticaret Bakanlığı, “Çin’in elde ettiği kota, başka hiçbir tedarikçiden düşük olmayacak” ifadesini kullandı. Ayrıca, Çin’in DTÖ çerçevesindeki tüm haklarını saklı tuttuğu belirtildi.
AB’nin bu adımı, Çin hibritlerinin Avrupa pazarındaki hızlı yükselişine karşı bir denge arayışı olarak görülüyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, 2026’nın ilk yarısında Çin markaları Avrupa hibrit pazarının %14’ünü, plug-in hibrit pazarının ise %25’ini elinde bulunduruyor. Bu oranlar, 2024’te sırasıyla %2 seviyesindeydi. Temmuz 2026’da aylık ithalat 50 bin araca ulaşırken, bu hızla devam edilirse yıllık 600 bin araca denk geliyor ve bu da yeni kotanın oldukça üzerinde.
Kota kapsamına hangi araç türlerinin (örneğin menzili uzatılmış elektrikliler) dahil edileceği, şirketler arasındaki dağılımın nasıl olacağı ve Çin’de üretilen ancak Çin dışı markalara ait araçların durumu gibi detaylar ise henüz netleşmedi. AB liderlerinin 15-16 Ekim’deki zirvede konuyu ele alması bekleniyor.
Çinli SAIC, BYD ve Chery markaları, AB’ye yapılan Çin hibrit satışlarının %90’ından fazlasını oluşturuyor. Volkswagen CEO’su Oliver Blume, Paris’teki bir etkinlikte anlaşmayı olumlu karşıladıklarını belirterek, “Burada satış yapanlar, karşılaştırılabilir koşullarda rekabet etmeli ve Avrupa’da istihdam ile değer yaratmalı” dedi.
Tam elektrikli araçlar konusunda ise AB’nin Çinli üreticilere yönelik şirket bazında fiyat taahhütleri uygulamaya devam edeceği, iki taraf arasında Ocak ve Mart 2027’de yeni görüşmeler yapılacağı aktarıldı.
