Hava Kirliliği ve Trafik Kazaları Azalıyor

AB, SKH 11 kapsamında şehirlerde yaşam kalitesini artırma, sürdürülebilir hareketliliği teşvik etme ve çevresel etkileri iyileştirme konusunda ilerlemeler kaydetti. Bu hedef doğrultusunda birçok gösterge kullanılıyor. Örneğin, ince partikül maddeye maruz kalma sonucu meydana gelen erken ölümler önemli bir kriter. 2021 yılında, AB’de 253.305 kişi hava kirliliği nedeniyle erken hayatını kaybetti. Bu, 2016 yılına kıyasla %10,2’lik (281.995 ölüm) ve 2005’e kıyasla %41’lik (431.114 ölüm) bir düşüş anlamına geliyor.

Atık Geri Dönüşüm Oranı Yükseliyor

Şehirlerin sürdürülebilirliğini izleyen bir diğer önemli gösterge de belediye atıklarının geri dönüşüm oranı. 2022 yılında, bu oran AB genelinde %48,6’ya ulaşarak 2017’ye göre 2,3 puanlık bir artış gösterdi.

Gürültü ve Trafik Kazaları: Sorunlar Devam Ediyor

Gürültü kirliliği, şehirlerdeki yaşam kalitesini etkileyen bir diğer faktör. 2023 yılında, AB’deki insanların %18,2’si evlerinde gürültüden şikayet etti; bu oran 2018’den bu yana değişmedi. Ayrıca, trafik kazalarındaki ölüm oranları da dikkat çekici bir gösterge. 2022’de, AB genelinde 20.653 kişi trafik kazalarında hayatını kaybetti. Bu, 2017’ye kıyasla %11,7 ve 2000’e kıyasla %61 oranında bir azalma anlamına geliyor. Trafik kazalarında ölümlerin yarısı kırsal yollarda meydana geldi.

Kırsal yollardaki trafik ölümleri 2000’den bu yana %63 azalırken, şehir içi yollarda %56, otoyollarda ise %47 düşüş kaydedildi.

Ülkenizin Durumu Ne?

Ülkenizde evsel atıkların ne kadarının geri dönüştürüldüğünü biliyor musunuz? Ya dahava kirliliğinin sağlık üzerindeki etkilerini?

AB’nin ‘SKH’ler ve Ben’ veri görselleştirme aracı ile bu göstergeleri kolayca keşfedebilir ve ülkenizin diğer ülkelerle karşılaştırmasını yapabilirsiniz. Kendi ülkenizi seçerek SKH 11 göstergelerine göre ilerlemeyi inceleyin!

Kaynak: Eurostat

The post Avrupa Sürdürülebilir Şehirler Hedefinde Ne Kadar İlerledi? appeared first on Malta Haber.

Pandemi sonrasında hızla büyüyen hava yolculuğu, beraberinde yüksek karbon emisyonlarını da getirdi. Ancak, SAF sayesinde havacılık sektörünün karbon ayak izi önemli ölçüde azaltılabilir. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı’nın (EASA) gerçekleştirdiği bir araştırmaya göre, bu yakıt türü, geleneksel fosil yakıtlara kıyasla çok daha düşük sera gazı emisyonlarına yol açıyor. Araştırmada, SAF’ın üretiminde kullanılan hammaddelerin, bitkiler tarafından emilen karbondioksitle denge sağladığı belirtiliyor.

Ertan Altan’ın Haber Global’de aktardığı bilgilere göre, SAF’ın üretiminde kullanılmış yemeklik yağlar, hayvansal atık yağlar ve katı belediye atıkları gibi atıklar önemli rol oynuyor. SAF’ın karbon ayak izini azaltmanın yanı sıra, daha az kükürt ve diğer zararlı maddeler içermesi, uçakların arkasında bıraktığı partikül madde emisyonlarında da kayda değer bir düşüş sağlıyor. Önceki araştırmalar, SAF’ın sadece %50 oranında kullanılmasının bile partikül maddeyi %50-70 oranında azaltabileceğini gösteriyor.

Önümüzdeki yıllarda SAF kullanımının artması için iddialı hedefler belirlenmiş durumda. Örneğin, ABD’nin 2030 yılına kadar yıllık üç milyar galon SAF üretmeyi ve 2050 yılına kadar havacılık yakıtı talebinin %100’ünü SAF ile karşılamayı hedeflediği belirtiliyor. Bu hedeflere ulaşmak için ise politika desteği ve yeni üretim tesislerine yatırım yapılması gerektiği vurgulanıyor. Hem Atlantik’in her iki yakasında hem de Asya’da, hükümetler SAF kullanımını teşvik eden politikaları hayata geçirmeye başladı bile.

Havacılık sektöründe sürdürülebilir bir geleceğe adım atılırken, SAF’ın yaygınlaşması, çevre dostu uçuşların önünü açacak ve hava taşımacılığının küresel ısınmaya etkisini azaltacak.

Kaynak: T24

The post Havacılıkta Yeni Dönem: Yemek Artıklarından Jet Yakıtı Üretimi Başlıyor appeared first on Malta Haber.