Açıklamaya göre sorun yalnızca talep artışı değil. Avrupa’daki rafineri kapasitesinin sınırlı olması, bazı tesislerin kapanması ve küresel arz zincirindeki kırılganlıklar jet yakıtı stoklarını baskı altında tutuyor. Özellikle Rusya-Ukrayna savaşı sonrası enerji dengelerinin değişmesi, Avrupa’nın dışa bağımlılığını daha görünür hale getirmiş durumda.

Uzmanlar, jet yakıtı arzında yaşanabilecek bir sıkışmanın ilk etapta uçuş maliyetlerini artırabileceğini, ardından ise uçuş sayılarında azalma ya da rota iptallerine kadar uzanabilecek etkiler doğurabileceğini belirtiyor. Yaz sezonuna girilirken gelen bu uyarı, turizm sektörünü de yakından ilgilendiriyor.

Malta gibi ekonomisi büyük ölçüde turizme ve hava ulaşımına bağlı ülkeler için bu tür bir gelişme doğrudan etkili olabilir. Uçuş maliyetlerindeki artış, hem Malta’ya geliş-gidiş bilet fiyatlarını yükseltebilir hem de ada ekonomisinde turizm gelirlerini baskılayabilir.

Avrupa’da yaşayan Türkler açısından ise durum daha geniş bir çerçeveye sahip. Özellikle yaz aylarında Türkiye ile Avrupa arasında artan seyahat trafiği düşünüldüğünde, olası fiyat artışları ve kapasite sorunları milyonlarca yolcuyu etkileyebilir. Aynı zamanda iş seyahatleri ve lojistik süreçlerde de maliyet baskısı oluşabilir.

Enerji arzı ve ulaşım maliyetleri arasındaki bu hassas denge, önümüzdeki dönemde Avrupa’da hem ekonomik hem de politik tartışmaların merkezinde yer almaya aday görünüyor.

The post Avrupa’da Kritik Uyarı: “Sadece 6 haftalık jet yakıtı kaldı” appeared first on Malta Haber.

Pandemi sonrasında hızla büyüyen hava yolculuğu, beraberinde yüksek karbon emisyonlarını da getirdi. Ancak, SAF sayesinde havacılık sektörünün karbon ayak izi önemli ölçüde azaltılabilir. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı’nın (EASA) gerçekleştirdiği bir araştırmaya göre, bu yakıt türü, geleneksel fosil yakıtlara kıyasla çok daha düşük sera gazı emisyonlarına yol açıyor. Araştırmada, SAF’ın üretiminde kullanılan hammaddelerin, bitkiler tarafından emilen karbondioksitle denge sağladığı belirtiliyor.

Ertan Altan’ın Haber Global’de aktardığı bilgilere göre, SAF’ın üretiminde kullanılmış yemeklik yağlar, hayvansal atık yağlar ve katı belediye atıkları gibi atıklar önemli rol oynuyor. SAF’ın karbon ayak izini azaltmanın yanı sıra, daha az kükürt ve diğer zararlı maddeler içermesi, uçakların arkasında bıraktığı partikül madde emisyonlarında da kayda değer bir düşüş sağlıyor. Önceki araştırmalar, SAF’ın sadece %50 oranında kullanılmasının bile partikül maddeyi %50-70 oranında azaltabileceğini gösteriyor.

Önümüzdeki yıllarda SAF kullanımının artması için iddialı hedefler belirlenmiş durumda. Örneğin, ABD’nin 2030 yılına kadar yıllık üç milyar galon SAF üretmeyi ve 2050 yılına kadar havacılık yakıtı talebinin %100’ünü SAF ile karşılamayı hedeflediği belirtiliyor. Bu hedeflere ulaşmak için ise politika desteği ve yeni üretim tesislerine yatırım yapılması gerektiği vurgulanıyor. Hem Atlantik’in her iki yakasında hem de Asya’da, hükümetler SAF kullanımını teşvik eden politikaları hayata geçirmeye başladı bile.

Havacılık sektöründe sürdürülebilir bir geleceğe adım atılırken, SAF’ın yaygınlaşması, çevre dostu uçuşların önünü açacak ve hava taşımacılığının küresel ısınmaya etkisini azaltacak.

Kaynak: T24

The post Havacılıkta Yeni Dönem: Yemek Artıklarından Jet Yakıtı Üretimi Başlıyor appeared first on Malta Haber.