Taslak düzenlemeye göre Avrupa Birliği, özellikle stratejik sektörlerde üretimi Avrupa içinde veya Avrupa’ya yakın ülkelerde artırmayı amaçlıyor. Bu kapsamda AB ile gümrük birliği veya serbest ticaret anlaşması bulunan ülkelerde yapılan üretimin, belirli şartlar altında Avrupa üretim zincirine dahil sayılabilmesi öngörülüyor. Türkiye de 1996’dan bu yana yürürlükte olan AB–Türkiye Gümrük Birliği nedeniyle bu kapsamda değerlendirilen ülkeler arasında yer alıyor.

Stratejik sektörlere odaklanıyor

Avrupa Komisyonu’nun sanayi planı, özellikle kritik teknolojiler ve stratejik üretim alanlarında Avrupa’nın dışa bağımlılığını azaltmayı hedefliyor. Taslakta ön plana çıkan sektörler arasında:

• otomotiv ve elektrikli araç teknolojileri

• batarya üretimi

• yenilenebilir enerji ekipmanları

• çelik ve alüminyum

• çimento ve ağır sanayi

bulunuyor.

Bu alanlarda Avrupa içinde veya Avrupa üretim zincirine dahil ülkelerde yapılan üretimin desteklenmesi planlanıyor.

Türkiye için üretim ve yatırım fırsatı

Uzmanlara göre Türkiye’nin Avrupa sanayi zincirinin parçası olarak değerlendirilmesi, özellikle otomotiv, yan sanayi, enerji ekipmanları ve teknoloji üretiminde Türkiye’nin rolünü güçlendirebilir. Türkiye halihazırda Avrupa’nın en önemli otomotiv üretim merkezlerinden biri olarak görülüyor ve birçok Avrupa markası üretim faaliyetlerini Türkiye’de sürdürüyor.

Düzenleme henüz yürürlüğe girmedi

Ancak söz konusu sanayi politikası şu anda taslak aşamasında bulunuyor. Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan metnin yürürlüğe girebilmesi için Avrupa Parlamentosu ve AB üye ülkeleri tarafından görüşülmesi gerekiyor. Nihai düzenlemede kapsam ve uygulama detaylarının değişebileceği belirtiliyor.

Yeni sanayi yaklaşımı, Avrupa Birliği’nin küresel rekabette özellikle ABD ve Çin karşısında üretim kapasitesini güçlendirmeyi hedefleyen daha geniş bir ekonomik stratejinin parçası olarak değerlendiriliyor.

The post AB’nin “Made in EU” Sanayi Planında Türkiye de Yer Alıyor appeared first on Malta Haber.

Séjourné, Avrupa ülkelerinin sanayilerini koruyabilmesi için kamu ihalelerinde Avrupa firmalarına öncelik tanımasının artık bir tercih değil, zorunluluk haline geldiğini söyledi. Küresel ticarette rekabet koşullarının giderek daha “adaletsiz” bir zemine kaydığını belirten AB yetkilisi, ABD ve Çin gibi büyük ekonomilerin benzer korumacı politikalar uyguladığını hatırlattı.

Bu çerçevede AB Komisyonu’nun, Avrupa sanayisini güçlendirmeyi amaçlayan “Sanayi Hızlandırıcı Yasa” (Industrial Deal/Industrial Accelerator Act) teklifini Şubat ayı sonuna kadar açıklaması bekleniyor. Taslağın, kamu alımlarında “Made in Europe” şartını da içereceği ifade ediliyor.

Öneri, AB içinde tam bir mutabakat sağlamış değil. Fransa girişimi güçlü biçimde desteklerken, bazı üye ülkeler kamu ihalelerinde maliyetlerin artabileceği ve yabancı yatırımların olumsuz etkilenebileceği endişesini dile getiriyor. Eleştiriler, daha korumacı bir yaklaşımın rekabeti azaltabileceği ve fiyatları yükseltebileceği yönünde yoğunlaşıyor.

Türkiye cephesinde ise farklı bir beklenti var. Ankara, Gümrük Birliği üyeliği ve AB ile mevcut ekonomik entegrasyon düzeyi nedeniyle, “Made in Europe” kapsamı içinde değerlendirilmesi gerektiğini savunuyor. Türk yetkililer, aksi bir durumun Gümrük Birliği’nin ruhuna aykırı olacağı görüşünde.

AB’nin önümüzdeki aylarda alacağı kararlar, yalnızca Avrupa sanayisinin geleceğini değil, Birlik’le yakın ticari ilişkisi bulunan ülkelerin ihracat stratejilerini de yakından etkileyecek.

The post AB’den “Made in Europe” hamlesi: Kamu ihalelerinde öncelik Avrupa’ya appeared first on Malta Haber.

Toplantıda konuşan DEİK Başkanı Nail Olpak, Türkiye–AB ilişkilerinde uzun süredir yaşanan tıkanıklıklara rağmen iş dünyasının süreci beklemeye almadığını vurguladı. Olpak, özellikle AB üyelik süreci ve Gümrük Birliği’nin güncellenmesi başlıklarında yaşanan gecikmelerin artık sürdürülemez hale geldiğini söyledi.

Küresel belirsizliklerin arttığı bir dönemde Avrupa ile ilişkilerin yalnızca Gümrük Birliği çerçevesinde ele alınamayacağını belirten Olpak, Türkiye’nin Avrupa ekosisteminin ayrılmaz bir parçası olmak istediğini dile getirdi. Dijitalleşme, kamu alımları, tarım ve vize kotaları gibi alanlarda mevcut yapının güncellenmesi gerektiğine dikkat çeken Olpak, Sınırda Karbon Düzenlemesi ve çelik kotaları gibi yeni uygulamaların Türkiye açısından ciddi riskler barındırdığını ifade etti.

“Birçok Avrupa Ülkesi Bizimle Aynı Noktada”

Avrupa’da “Made in Europe” yaklaşımının Türkiye’yi dışlayacak yeni bir duvara dönüşme ihtimaline değinen Olpak, AB ile yapılan temaslarda birçok ülkenin Türkiye’nin tezlerine hak verdiğini aktardı. Ancak bu anlayışın somut adımlara dönüşmesi için Türkiye’nin argümanlarını daha güçlü biçimde ortaya koyması gerektiğini vurgulayan Olpak, Brüksel başta olmak üzere Avrupa’nın farklı merkezlerinde temasların artarak süreceğini kaydetti.

DEİK Türkiye–Avrupa İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Mehmet Ali Yalçındağ ise Avrupa’nın yeni bir vizyona ihtiyaç duyduğunu söyledi. Türkiye ve Avrupa’nın birlikte hareket etmesi halinde küresel rekabet gücünün ciddi biçimde artacağını ifade eden Yalçındağ, AB liderlerine gönderilen açık mektubun bu anlayışın somut bir yansıması olduğunu dile getirdi.

Yalçındağ, Türkiye–AB ilişkisinin yalnızca siyasi değil, aynı zamanda ekonomik entegrasyon ve ortak üretim anlamına geldiğini vurgulayarak, AB’nin Türkiye’nin en büyük ticaret ortağı olduğunu, Türkiye’nin ise AB için beşinci büyük ticaret ortağı konumunda bulunduğunu hatırlattı.

“Türkiye Avrupa İçin Vazgeçilmez Ortak”

Türkiye’nin genç ve dinamik nüfusu, güçlü sanayi altyapısı, savunma sanayisindeki ilerlemesi, enerji ve lojistik koridorlarındaki stratejik konumu ile Avrupa’nın karşı karşıya olduğu küresel meydan okumalar için kritik bir ortak olduğunu belirten Yalçındağ, yeşil dönüşümden dijitalleşmeye kadar birçok alanda Türkiye’nin Avrupa’ya somut katkılar sunduğunu söyledi.

Türkiye’nin Avrupa değer zincirlerinin ayrılmaz bir parçası haline geldiğini ifade eden Yalçındağ, otomotivden elektroniğe, tekstilden makineye kadar pek çok sektörde Türkiye’nin üretim gücünün belirleyici rol oynadığını kaydetti. Savunma sanayisi ve enerji güvenliği alanlarında da Türkiye ile kurulacak ortaklıkların Avrupa için hayati önemde olduğunu vurguladı.

“20 Trilyon Dolarlık Bir Ekonomiden Söz Ediyoruz”

Türkiye’nin AB’ye tam üyeliği halinde Avrupa’nın ekonomik gücünün çarpıcı biçimde artacağını dile getiren Yalçındağ, “AB’nin mevcut 18,5 trilyon dolarlık ekonomisine Türkiye’nin 1,5 trilyon dolarlık ekonomisi eklendiğinde yaklaşık 20 trilyon dolarlık bir güçten söz ediyoruz” dedi. Bu büyüklüğün küresel ölçekte dengeleri değiştireceğini savunan Yalçındağ, Avrupa’nın Türkiye’yi dışlayan bir stratejiyle geleceğini inşa edemeyeceğini ifade etti.

Sürecin bu yıl somut sonuçlar üretmesini hedeflediklerini belirten Yalçındağ, Brüksel’de yapılacak toplantıların kritik önemde olduğunu söyledi. Avrupa’ya gönderilen mektubun karşılıksız kalması halinde yeni girişimlerin devam edeceğini de sözlerine ekledi. İş dünyasının mesajının net olduğunu vurgulayan Yalçındağ, “Türkiye Avrupa’nın geleceğinin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu artık bir tercih değil, zorunluluktur” dedi.

The post Türk İş Dünyasından AB’ye Çağrı: “Türkiye ile Birlikte 20 Trilyon Dolarlık Güç Olabiliriz” appeared first on Malta Haber.

Komisyonun “kurumsal araç filolarının” dönüşümünü hızlandırmayı hedefleyen düzenleme setinde, üye ülkelerin sağlayacağı mali desteklerin yalnızca “AB’de üretilmiş” olarak tanımlanacak araçlara yönlendirilmesi planlanıyor. Tanımın nasıl yapılacağına ilişkin kriterlerin ise Komisyonun çıkaracağı “yetki devri (delegated acts)” ile ayrıca belirleneceği görülüyor.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu da bu çerçevede “Made in EU” tanımının Türkiye açısından belirleyici olacağını vurguladı. Eroldu, “Made in EU tanımına Türkiye’nin de dahil edilmesi ülkemiz ekonomisi açısından hayati önem taşıyor” ifadesini kullandı.

Sektör temsilcileri, Türkiye’nin otomotiv ihracatında AB’nin ağırlığına dikkat çekerek, “AB’de üretilmiş” kriterinin teşvik mekanizmalarında genişletilmesi halinde tedarik zinciri entegrasyonu ve yatırım kararları üzerinde baskı oluşabileceğini belirtiyor.

The post AB’nin “Made in EU” şartı Türk otomotiv ihracatı için risk alarmı appeared first on Malta Haber.

Raporda, demokrasi, hukuk devleti, yargı bağımsızlığı ve ifade özgürlüğü alanlarında yaşanan gerilemeye dikkat çekilerek, bu koşullar altında müzakerelerin yeniden başlatılmasının mümkün olmadığı ifade edildi.

Avrupa Parlamentosu’nun mayıs ayında kabul ettiği karar metninde de, “mevcut şartlarda Türkiye ile yeni müzakere başlıkları açılmayacak” denilerek aynı duruma işaret edilmişti.

AB Komisyonu’nun resmi genişleme sayfasında Türkiye hâlâ “aday ülke” olarak yer alıyor. Ancak 2018’den bu yana hiçbir fasıl açılmadı ve müzakere süreci fiilen donmuş durumda.

Uzmanlar, Türkiye–AB ilişkilerinin artık tam üyelik hedefinden çok, gümrük birliği modernizasyonu, göç yönetimi ve bölgesel güvenlik iş birliği temelinde ilerlediğini belirtiyor.

Bilgi Kutusu

• Adaylık süreci: Türkiye 1999’da AB tarafından “aday ülke” ilan edildi.

• Müzakerelerin başlangıcı: 2005’te Brüksel’de resmen başlatıldı.

• Dönüm noktası: 2018’de AB Konseyi, demokratik gerileme gerekçesiyle “yeni fasıl açılmayacak” kararı aldı.

• Bugünkü durum: Türkiye hâlen “aday ülke”, ancak müzakereler 7 yıldır askıda.

The post AB–Türkiye İlişkilerinde Tablo Değişmedi: 2018’den Beri Üyelik Sürecinde İlerleme Yok appeared first on Malta Haber.

Bakan Fidan, Türkiye’nin Schengen vize serbestisi için tamamlaması gereken birkaç madde kaldığını belirterek, “Gerekli adımları atacağız. Sayın Cumhurbaşkanımız bu konuda oldukça hassas. Bu alandaki ilerlemenin Türkiye-AB ilişkilerine yeni bir ivme kazandıracağına inanıyoruz.” ifadelerini kullandı.

“AB ile ilişkilerde yeni bir döneme girilmeli”

Fidan, Türkiye ve Almanya’nın Avrupa’nın güvenliği açısından kritik iki müttefik olduğunu vurguladı:

“Avrupa Birliği Türkiye’nin en büyük ticaret ortağı konumundadır. Bu çerçevede Gümrük Birliği’nin güncellenmesine yönelik müzakerelere başlanması gerekmekte. Bu konuda Almanya’nın desteğini bekliyoruz.”

Fidan ayrıca, Türkiye-AB ilişkilerinde “zamanın ruhuna uygun yeni bir bütünleşme” gerektiğini belirtti:

“Atılması gereken adımlar var, bu tek taraflı bir süreç değil. Cumhurbaşkanımızın iradesi tam, biz de elimizden geleni yapacağız.”

“Gazze’ye nefes, Filistin’e umut olmaya devam edeceğiz”

Bakan Fidan, Gazze’deki ateşkes sürecinin korunmasının Türkiye için birinci öncelik olduğunu vurguladı:

“Türkiye, Gazze’ye nefes, Filistin’e umut olmaya devam edecektir. Nihai amacımız iki devletli çözümün hayata geçirilmesidir.”

İsrail’in ateşkesi bozma ihtimaline dair endişelerini de dile getiren Fidan, “Gazze’de insanlığa karşı işlenmiş suçlar uluslararası toplumu derinden sarstı. Bu süreç büyük bir hassasiyetle izlenmeli.” dedi.

Suriye’deki SDG görüşmeleri gündemde

Suriye hükümetinin SDG ile yürüttüğü görüşmeleri de yakından takip ettiklerini belirten Fidan,

“Entegrasyonun ülkenin güvenliğine ve halkın beklentilerine somut katkılar getirmesini bekliyoruz.” ifadelerini kullandı.

Almanya’dan destek mesajı: “Türkiye bizim için önemli bir müttefik” Almanya Dışişleri Bakanı Johann Wadephul, Türkiye ile yakın iş birliğini sürdürmek istediklerini söyledi.

“Türkiye bizim için önemli bir müttefik. Savunma sanayii iş birliğimiz doğal. Gümrük Birliği ve vize serbestisi hedeflerini destekliyoruz.”

Wadephul ayrıca, Türkiye’nin AB üyeliği sürecine değinerek, “Üyelik için Kopenhag kriterleri önemli. Demokrasi, insan hakları ve hukukun üstünlüğü AB’nin önemsediği hususlar arasında.” ifadelerini kullandı.

Almanya Başbakanı Friedrich Merz’in Türkiye’ye gerçekleştireceği ziyaret de görüşmede ele alındı.

Kaynak: Hürriyet

The post Vize Serbestisi İçin Son Aşama: “Gerekli Adımları Atacağız” appeared first on Malta Haber.

Artan Zorluklar ve Mağduriyetler

Dr. Baydaroğlu’na göre, Schengen vizesi almak artık Türk vatandaşları için “hayal” olma noktasına geldi. Başvuru süreci giderek daha karmaşık ve zaman alıcı hale geldi; neredeyse “bir kitap gibi bir doküman” hazırlamak gerekiyor ve gerekli belgelerin yanına yeni kriterler ekleniyor. Örneğin, şirket adına yapılan başvurularda şirketin son 3 aylık bilançosu istenebiliyor. Bazen listede olmayan, keyfi sayılabilecek ek evrak talepleriyle karşılaşılabiliyor.

Bu zorluklar, toplumun birçok kesimini doğrudan etkiliyor:

*  Gençler: Eğitim hakkı engelleniyor. En iyi üniversiteleri bitirmiş, yurt dışından kabul ve burs almış gençler bile vize engeline takılıyor. Dr. Baydaroğlu bunu “ağır bir insan hakları ihlali” olarak nitelendiriyor.

*  İş İnsanları: Gümrük Birliği kapsamında malların serbest dolaşımı hedeflense de, malı üreten kişi vize alamadığı için malını pazarlayamaz, fuarlara katılamaz veya montaj için eleman gönderemez hale geliyor. Bu durumun Gümrük Birliği’nin ruhuna aykırı olduğu belirtiliyor. Dr. Baydaroğlu, iş insanlarına Avrupa Adalet Divanı’na kadar gidecek davalar açmasını tavsiye ediyor.

*  Tır Şoförleri: Malları taşıyan tır şoförleri de ciddi mağduriyet yaşıyor; varış noktasından davet mektubu gibi belgeler isteniyor ve bu durum tedarik zincirinin bozulmasına yol açabiliyor. Vize sorunları nedeniyle gençlerin tır şoförü olmak istememesi, Türkiye’de de şoför sıkıntısı yaratmaya başlıyor.

*  Akademisyenler, Gazeteciler, Sanatçılar ve Sporcular: Mesleklerini icra etmek, uluslararası sempozyumlara katılmak, haber takibi yapmak veya yarışmalara katılmak vize engeline takılabiliyor.

*  Turistler: Tatil yapma hürriyeti ve insanların dolaşım hürriyeti kısıtlanıyor.

Başvuruların kabul edilip edilmeyeceğinin belirsizliğinin yanı sıra, vize ofislerinden randevu almanın dahi zorlaştığı bir sorun yaşanıyor. Ayrıca, kabul oranları artsa bile, istenen uzun süreli vizeler yerine sadece haftalık vizeler verilmesi, durumun iyileştiği anlamına gelmiyor.

Bu tablo, Türkiye’nin “izole edilmiş ülke” görüntüsü vermesine neden oluyor.

Zorlukların Arkasındaki Nedenler

Dr. Baydaroğlu, Schengen vizesi başvurularındaki zorlukların çoklu nedenlere dayandığını belirtiyor:

1. Türkiye Ekonomisinin Durumu ve Beyin Göçü Endişesi: Türkiye ekonomisinin kötüye gitmesi, özellikle gençlerin geleceğe yönelik umutsuzluk yaşamasına ve yurt dışına yerleşme isteğinin artmasına neden oluyor. Bu durum, özellikle gençlere vize vermekten kaçınma eğilimini beraberinde getiriyor, ancak bu “abartılıyor” ve eğitim hakkını ihlal ediyor. Avrupa ülkeleri, Türk vatandaşlarının, özellikle gençlerin yoğun bir “iltica havasında” olmasından endişe ediyor.

2. “Altın Pasaport” Uygulamaları: Bir dönem emlak satın alana Türk vatandaşlığı verilmesi (başlangıçta 250.000 dolar, sonra 400.000 dolar), gerçek amacın Türkiye’de kalmak yerine Türk pasaportu alıp Schengen vizesiyle Avrupa’ya gitmek olan kişilerin ortaya çıkmasına neden oldu. Bu durum, Türkiye’nin vatandaşlık verme süreçlerine dair olumsuz bir görüntü yaratıyor.

3. Belge Güvenilirliğine Yönelik Endişeler ve Geçmişteki Suistimaller: Bazı Avrupa ülkeleri, sunulan belgelerin güvenirliğinden tatmin olmadığını belirtiyor. Dr. Baydaroğlu, maalesef bazı başvuranların “iş güzarlıkları” veya sahtekarlıklarının da olduğunu, örneğin bir davet mektubunu birden çok yerde kullanmaya çalışmanın yakalandığını belirtiyor. Geçmişte “gri pasaport” gibi resmi evrakların suistimal edilmesi (belediye üzerinden alınan pasaportlarla yurt dışına gidip geri dönmeme olayları), Türkiye’nin verdiği resmi evraklara olan güveni yok etti. Bu durum, korkarız yeşil pasaporta bile vize getirilmesi ihtimalini ortaya çıkarabilir yorumu yapılıyor.

4. Siyasi Mesaj veya Pazarlık Aracı Olarak Kullanım: Teknik sorunların yanı sıra, vize zorluklarının siyasi bir mesaj içerdiği veya Türkiye’ye karşı bir pazarlık aracı olarak kullanıldığı yönünde şüpheler var. Mevcut iktidardan hoşnut olmayan bazı çevreler, vize kolaylığının Cumhurbaşkanı tarafından bir siyasi propaganda aracı olarak kullanılmasını istemiyor olabilir.

Red Oranlarındaki Çarpıcı Artış

İstatistikler, durumun ne kadar kötüleştiğini net bir şekilde gösteriyor. 2015 yılında sadece %3.8 olan Schengen vizesi red oranı, geçtiğimiz yıl zirve yaparak %16 küsurlara çıkmış, son açıklanan istatistiklerde ise %14.5’e düşmüştür. Bu, yaklaşık 4 katlık bir artış anlamına geliyor ve Türkiye’nin red oranının Hindistan ile aynı seviyede olduğu gibi çarpıcı bir gerçeği ortaya koyuyor. Avrupa Birliği’nin red oranının düştüğüne veya dünya ortalamasında olunduğuna dair açıklamalarının, geçmiş sayılarla kıyaslandığında “tuhaflıklar” barındırdığı belirtiliyor.

Çözüm Yolları ve Türkiye Ne Yapmalı?

Dr. Can Baydaroğlu’na göre, bu krizi aşmak için atılması gereken adımlar ve potansiyel çözüm yolları mevcut:

1. Türkiye Kendi İç Sorunlarına Çeki Düzen Vermeli: Geçmişteki gri pasaport suistimali gibi, Avrupa’ya “koz” veren durumların önüne geçilmeli, ülkenin güvenilirliği artırılmalıdır.

2. Stratejik Önem Vurgulanmalı: Türkiye’nin Avrupa için artan stratejik önemi (güvenlik, enerji tedariği, tedarik zincirleri, göç kontrolü) Avrupa kamuoyuna ve liderlerine doğru anlatılmalıdır. Türkiye’siz bir Avrupa’nın pek düşünülemeyeceği gerçeği vurgulanmalıdır.

3. Vize Serbestisi Süreci Yeniden Canlandırılabilir: 2016’da kalan 6 kriter (özellikle anti-terör yasası ve kişisel verilerin korunması) konusunda hukuki reformlar yapılırsa, Schengen vizesiz Avrupa yolu yeniden gündeme gelebilir. Barış süreci veya yeni açılım süreci gibi gelişmelerin hukuki reformları tetiklemesi umudu dile getiriliyor.

4. Kategori Bazında Kolaylıklar Sağlanabilir: Tam vize serbestisi hemen mümkün olmasa da, en azından belirli kategoriler (öğrenciler, iş insanları, tır şoförleri, akademisyenler, gazeteciler) için vize kolaylığı ve daha uzun süreli vizeler sağlanması gündeme getirilebilir.

5. Karşılıklı Çıkar Temelli Yaklaşım: Türkiye ve AB’nin konuyu topyekûn, karşılıklı çıkarları gözeterek masaya yatırıp çözmesi en doğru yöntem olarak görülüyor.

6. Mütekabiliyet İlkesi Tartışması: Türkiye’nin, vatandaşlarına kimlik kartıyla dahi ülkeye giriş izni veren AB ülkelerine karşı neden mütekabiliyet uygulamadığı sorusu gündeme gelse de, Dr. Baydaroğlu mevcut ekonomik durumda ve turizm gelirlerine ihtiyaç varken tam mütekabiliyetin uygulanamayacağını belirtiyor. Ancak tır şoförleri gibi belirli alanlarda sınırlı mütekabiliyet tartışılabileceğini ekliyor.

7. Entelektüellere Sahip Çıkılmalı: Gelişmiş ülkelerin “entelektüel ithaline” önem verdiği bir dünyada, Türkiye’nin kendi aydınlarına sahip çıkması, ülkeyi onlar için cazibe merkezi haline getirmesi ve yurt dışında eğitim alan gençlerin geri dönüp hizmet etmesini teşvik etmesi gerektiği vurgulanıyor.

Dr. Baydaroğlu, bu krizin Türk-AB ilişkilerinde bir pazarlık aracı olarak kullanıldığına dair net bir ifade kullanmasa da, bu meselenin Türkiye’nin elinde bir koz olarak devreye sokulabileceğini belirtiyor. Ayrıca, vize başvuru ücretlerinin ve aracı şirketlerin aldığı yüksek komisyonların yarattığı “haksız ticaret” ve konsolosluklar için gelir kaynağı olma durumu da ayrı bir “rezalet” olarak nitelendiriliyor. Reddedilen vizelerden dahi para iadesi yapılmaması eleştiriliyor. 2024 yılında Türk vatandaşlarının başvurular için Avrupa’ya ödediği 13.6 milyon euro’nun (yaklaşık 600 milyon TL) “can sıkıcı bir tablo” olduğu vurgulanıyor.

Sonuç olarak, Türk vatandaşlarının Schengen vizesi sürecinde yaşadığı zorluklar, derin ekonomik, siyasi ve güvenilirlik temelli nedenlere dayanmakta ve geniş çaplı mağduriyetlere yol açmaktadır. Dr. Baydaroğlu’nun analizi, bu durumun aşılması için hem Türkiye’nin iç dinamiklerine yönelik adımlar atması hem de Avrupa ile stratejik konumunu kullanarak yapıcı bir diyalog kurması gerektiğini göstermektedir.

Kaynak: https://www.youtube.com/watch?v=L1LidzMq2rU&list=TLGGe5SWUbwlgmAyMjA1MjAyNQ

The post Türk Vatandaşları İçin Schengen Vizesi Neden Zorlaştı? Dr. Can Baydaroğlu’ndan Analiz appeared first on Malta Haber.

BAŞVURU SAYISINDA REKOR ARTIŞ

Fidan, Türkiye’nin Schengen vizesine yönelik başvuru sayılarının son yıllarda hızla arttığını ifade ederek şu bilgileri paylaştı:

• 2019: 906 bin başvuru

• 2021: Pandemi nedeniyle 271 bin başvuru

• 2022: 770 bin başvuru

• 2023: 1 milyon 55 bin başvuru

Ret oranlarındaki artışın arkasında, Schengen ülkelerindeki personel yetersizliği ve Batı’nın göçmen politikalarındaki sertleşme olduğunu vurgulayan Fidan, bu sürecin özellikle seçim dönemlerinde iç siyasetin etkisiyle daha da karmaşık hale geldiğini belirtti.

VİZE SERBESTİSİ ÇÖZÜM OLARAK GÖRÜLÜYOR

Bakan Fidan, Schengen sürecindeki sorunların çözümü için vize serbestisi anlaşmasının hayata geçirilmesinin önemine dikkat çekti. Ayrıca, Türkiye’nin AB ile görüşmelerinde iki önemli başlık üzerinde durduklarını ifade etti:

1. Vize serbestisi

2. Gümrük Birliğinin güncellenmesi

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın AB üyeliğinin stratejik hedef olmaya devam ettiğiniyineleyen Fidan, AB ile müzakerelerin Dışişleri Bakanlığı bünyesinde eş güdüm halinde sürdüğünü söyledi.

RET ORANLARINDA DÜNYA GENELİ KARŞILAŞTIRMASI

Fidan, Türkiye’nin Schengen vizesi ret oranlarını geçmiş yıllarla ve dünya genelindeki oranlarla da karşılaştırdı:

• 2014: Türkiye’de ret oranı %4,4, dünya genelinde %5,1

• 2019: Türkiye’de %9,9, dünya genelinde %9,7

• 2021: Türkiye’de %16,9, dünya genelinde %13,4 (pandemi dönemi)

• 2022: Türkiye’de %15,7, dünya genelinde %17,9

• 2023: Resmi oran henüz açıklanmadı.

AB’NİN POLİTİK TAVRI ELEŞTİRİLDİ

Bakan Fidan, AB’nin Türkiye’ye yönelik politikasında değişim olmadığını ve dış politika konularının iç siyasete malzeme edildiğini söyledi. Avrupa’nın siyasal travmalarının çözümünde sürekli bir yanılsama yaşadığını ifade eden Fidan, bu durumun Türkiye-AB ilişkilerini olumsuz etkilediğini belirtti.

DIŞİŞLERİ BAKANLIĞINDA PERSONEL ATAMALARI

Bütçe komisyonunda bazı milletvekillerinin, Dışişleri Bakanlığında Milli İstihbarat Teşkilatından (MİT) çok sayıda personel görevlendirildiği iddialarına da yanıt veren Fidan, şu anda bakanlıkta 39 genel müdürlük bulunduğunu ve sadece 6 genel müdürün MİT kökenli olduğunu söyledi. Bu personelin eğitimli ve uzmanlık sahibi olduğunu vurgulayan Fidan, kurumsal verimliliğin öncelikleri arasında olduğunu belirtti.

SONUÇ

Schengen vizesine yönelik başvuru sayısındaki artış, Türkiye’nin yurt dışı seyahat, eğitim ve iş fırsatlarına olan ilgisini gözler önüne sererken, ret oranlarındaki artış ise bu süreçte yaşanan zorlukları ortaya koyuyor. Bakan Fidan, bu sorunların çözümü için vize serbestisi ve AB ile ilişkilerin geliştirilmesi gerektiğini vurguladı.

Kaynak: Gazete Oksijen

The post Bakan Fidan: Schengen Vizesine Başvurular Yüzde 36 Arttı, Ret Oranı Binde 4 Yükseldi appeared first on Malta Haber.